Comment dois-je procéder lorsque la machine d'alimentation en granulés ne démarre pas ou ne tourne pas ?

 

 

Si le moteur ne répond pas et que la vis ne tourne pas du tout après le démarrage du broyeur à granulés, la première chose à considérer est un défaut du système d'alimentation électrique ou du moteur lui-même-par exemple, une panne de courant soudaine causée par le déclenchement d'un disjoncteur dans l'atelier, ou une bobine de moteur grillée-qui ne peut pas produire d'énergie. Si ces problèmes ne sont pas étudiés rapidement, ils retarderont non seulement la production, mais le redémarrage forcé de la machine à plusieurs reprises peut également aggraver les dommages au moteur et augmenter les coûts de maintenance.

 

 

1. Panne de courant ou mauvais contact dans le système d'alimentation

 Cause : Le coffret de distribution principal de l'atelier s'est déclenché (par exemple à cause d'un court-circuit ou d'une surcharge), ou l'interrupteur dédié de la machine à pellets a un mauvais contact (par exemple, bornes desserrées, oxydation interne de l'interrupteur). Le cordon d'alimentation du moteur peut être vieillissant et endommagé (par exemple, en raison d'une isolation fissurée), provoquant un court-circuit et empêchant le moteur d'être alimenté.

 

 Solution : Vérifiez d'abord le coffret de distribution principal de l'atelier. S'il se déclenche, recherchez tout dispositif de court-circuit-(par exemple, fuite provenant d'autres machines). Une fois le problème résolu, réinitialisez l'interrupteur déclenché. Ouvrez le boîtier de commande du moteur de la machine à granulés, serrez les bornes desserrées avec un tournevis et poncez les contacts oxydés avec du papier de verre. Utilisez un multimètre pour tester le cordon d'alimentation du moteur. Si un court-circuit est détecté, remplacez-le par un câble de même spécification (par exemple, un fil à âme de cuivre de 4 mm² pour un moteur de 15 kW). Assurez-vous que les connexions sont correctement isolées (par exemple, enveloppez-les avec du ruban isolant).

 

 

2. Protection contre les surcharges du moteur déclenchée

 Cause : Le moteur est doté d'un-protecteur de surcharge intégré (tel qu'un relais thermique). Si les matières résiduelles dans le fût n'ont pas été nettoyées lors de l'arrêt précédent, la vis peut se coincer au démarrage, provoquant une augmentation soudaine de la charge du moteur (courant dépassant 1,5 fois la valeur nominale). Le protecteur coupe automatiquement l'alimentation pour éviter l'épuisement du moteur. Alternativement, les paramètres du protecteur de surcharge peuvent être mal réglés (par exemple, le courant nominal est inférieur aux besoins réels du moteur), provoquant un déclenchement erroné sous une charge normale.

 

 Solution : Appuyez sur le bouton « Réinitialiser » du protecteur de surcharge du moteur et attendez 5 à 10 minutes (pour permettre au protecteur de refroidir). Retirez le capuchon d'extrémité du canon et nettoyez tout matériau durci restant à l'intérieur (cela peut être fait en le trempant dans de l'eau tiède à 60 degrés pour le ramollir). Vérifiez les paramètres du protecteur de surcharge pour vous assurer que le courant nominal correspond au moteur (par exemple, un moteur de 15 kW a un courant nominal d'environ 30 A, le protecteur doit donc être réglé sur 30-35 A). Si les paramètres sont incorrects, réajustez-les conformément au manuel.

 

3. Bobine du moteur brûlée ou roulement grippé
 Causes : Le moteur fonctionne avec une phase manquante depuis longtemps (par exemple, une phase manquante dans un circuit triphasé) ou l'isolation de la bobine a vieilli (plus de 5 ans), provoquant un court-circuit et une brûlure de la bobine, rendant le moteur inutilisable. Les roulements du moteur peuvent être usés (avec un jeu supérieur à 0,5 mm) ou la graisse peut avoir séché, provoquant le blocage des billes et des chemins de roulement, empêchant le rotor du moteur de tourner.

 

 

Cela peut se manifester par un bourdonnement mais aucune rotation après la mise sous tension.

Solution : utilisez un multimètre pour vérifier la résistance d'isolation de la bobine du moteur. Si la résistance est 0 (court-circuit) ou infinie (circuit ouvert), démontez le moteur et remplacez la bobine (par un électricien qualifié en s'assurant que le nombre de tours correspond au diamètre du fil). Retirez le capuchon d'extrémité du moteur et inspectez les roulements. S'ils sont usés ou coincés, remplacez les roulements par le même modèle (par exemple, le modèle 6318 pour un moteur de 15 kW) et remplissez de graisse à base de lithium- (remplissant 1/2-2/3 de l'espace du roulement). Après l'assemblage, faites tourner manuellement l'arbre du moteur pour assurer une rotation fluide sans aucun collage.

 

 

 

MIKIM possède une vaste expérience dans les lignes de production de granulés d'aliments pour volailles, réduisant considérablement l'incidence des maladies des volailles. Ses équipements sont non seulement largement utilisés dans diverses industries au niveau national, mais également exportés vers l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Afrique et l'Amérique du Sud, gagnant ainsi une grande réputation à l'échelle internationale. Cette présence mondiale démontre non seulement l'adaptabilité et la compétitivité de ses produits, mais démontre également l'expérience de l'entreprise dans l'adaptation aux diverses normes du marché et conditions logistiques, lui permettant de fournir une chaîne d'approvisionnement stable à ses clients étrangers. Qu'il s'agisse de grandes exploitations agricoles nationales ou de-entreprises d'alimentation animale transfrontalières, MIKIM peut tirer parti de son réseau de services mondial pour garantir une expérience cohérente et de haute qualité-.

 

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1. Quel est le prix de la machine à granulés de maïs ?

Le prix varie d'environ 3 000 $ à 75 000 $

2. Fournissez-vous des services de maintenance à vos clients ?
Oui, nous proposons des services-de maintenance après-vente complets à nos clients.

 

 

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